Dal 23 marzo 2026 le tariffe ERP aumentano di S$1 in 4 punti delle autostrade di Singapore. L’aumento non riguarda solo chi possiede un’auto: anche chi si sposta in taxi, Grab o Gojek paga il supplemento ERP, che viene addebitato direttamente al passeggero.
Cosa cambia
La LTA ha completato la revisione trimestrale basata sul monitoraggio del traffico di gennaio 2026. In diversi tratti autostradali la velocità media è scesa sotto la soglia ottimale di 45-65 km/h, segnale di congestione. Per gestire il problema, le tariffe ERP aumentano di S$1,00 in 4 punti durante 6 fasce orarie specifiche.
Le nuove tariffe nel dettaglio
Ecco la tabella completa degli aumenti (tariffe per Passenger Car Unit):
| Punto | Fascia oraria | Prima | Dal 23 marzo |
|---|---|---|---|
| AYE dopo Jurong Town Hall → City (3 gantry) | 8:30 – 9:00 | S$3,00 | S$4,00 |
| 9:00 – 9:30 | S$2,00 | S$3,00 | |
| 9:30 – 10:00 | S$1,00 | S$2,00 | |
| AYE dopo North Buona Vista → Tuas | 18:30 – 19:00 | S$2,00 | S$3,00 |
| CTE direzione nord, dopo PIE (2 gantry) | 17:30 – 18:00 | S$3,00 | S$4,00 |
| KPE (ECP) dopo Defu Flyover | 7:30 – 8:00 | S$3,00 | S$4,00 |
Nota: Nei punti con più gantry (es. AYE Jurong Town Hall ne ha 3), si paga una sola volta. Le tariffe di tutte le altre fasce orarie e gli altri gantry restano invariate.
Occhio a Orchard Road
Un passaggio interessante del comunicato LTA riguarda la zona di Orchard Road: la velocità del traffico è “persistentemente inferiore al livello ottimale” di 20-30 km/h per le strade urbane. L’area era soggetta a tariffe ERP prima del Circuit Breaker di aprile 2020, e da allora non è più stata tariffata. La LTA avverte che sta monitorando da vicino la situazione, il che potrebbe significare un ritorno dell’ERP a Orchard in una prossima revisione.
Non hai l’auto? L’ERP lo paghi lo stesso
Molti italiani a Singapore non possiedono un’auto (il COE da solo costa più di una macchina in Italia), ma prendono regolarmente taxi, Grab o Gojek. Quello che non tutti sanno è che il costo dell’ERP viene automaticamente addebitato al passeggero, non all’autista. Ecco come funziona:
- Taxi (ComfortDelGro, SMRT): ogni volta che il taxi passa sotto un gantry ERP attivo, il supplemento viene aggiunto direttamente al tassametro. Lo vedrete apparire come voce separata sullo scontrino.
- Grab e Gojek: le tariffe ERP sono incluse nel calcolo della corsa. Quando c’è traffico nelle ore di punta e il percorso passa sotto gantry attivi, il prezzo finale riflette questi costi aggiuntivi.
In pratica, se ogni mattina prendete un Grab dall’ovest (ad esempio Jurong) verso il centro passando per la AYE, dal 23 marzo pagherete fino a S$1 in più per corsa rispetto a prima. Su base mensile (20 giorni lavorativi), sono circa S$20 in più al mese. Non una cifra enorme, ma da mettere in conto.
Consigli pratici per tutti
Che abbiate l’auto o prendiate taxi e ride-hailing, qualche accorgimento può aiutare:
- Controllare gli orari: le tariffe variano ogni mezz’ora. Partire 15 minuti prima o dopo può fare la differenza, sia in auto sia chiamando un Grab.
- Percorsi alternativi: la LTA stessa invita a valutare strade alternative nei momenti di punta. Su Grab, potete suggerire un percorso all’autista che eviti i gantry.
- App utili: Google Maps e Waze mostrano in tempo reale le tariffe ERP attive. L’app ufficiale MyTransport.SG riporta le tariffe aggiornate.
- MRT come alternativa: nelle ore di punta, la metropolitana è spesso più veloce (e più economica) dell’auto o del taxi bloccati nel traffico. Da Jurong East al CBD ci vogliono circa 30 minuti in MRT senza sorprese di prezzo.
- ERP 2.0 in arrivo: dal 1° gennaio 2027 entrerà in vigore il nuovo sistema ERP satellitare. Per chi guida, è importante installare l’On-Board Unit (OBU) entro quella data.
Fonte
- LTA: Revised ERP Rates from 23 March 2026 (comunicato del 12 marzo 2026)
